汽车行业捡便宜无缝钢管价格下降

      在过去一年间，全球无缝钢管价格深幅下跌，汽车用的冷轧板、热轧无缝钢管价格也随之下降了近4成，这使得汽车制造企业的整车制造成本下降一成多。

      天津海诚华浚贸易有限公司预计，与一年前无缝钢管价格处于高位时相比，现在汽车行业拥有的降价空间更充裕，今年可能成为汽车降价的“大年”。赵飞腾也认为，去年国内车商多数未完成全年销售计划，今年面对特殊的经济形势，汽车企业有可能降低盈利预期，加大让利幅度。

      受国际金融危机影响，一年来，国内无缝钢管价格也出现回落。据监测数字显示，在国内最具代表性的钢材交易市场——上海，前天的冷轧板、热轧无缝钢管的成交价格分别在每吨4100元、4060元，而在去年这个时候，这三种车用无缝钢管的成交价分别为每吨6550元、6350元。一年之间，三种车用无缝钢管的采购价格分别下降了37.4%、37%，平均降幅超过36%。此前无缝钢管价格经历了多年牛市，无缝钢管价格一路上涨，汽车企业为避免成本压力而大量囤积钢材，但最近一年来，汽车企业更倾向于即期采购。天津海诚华浚贸易有限公司认为，目前无缝钢管价格已经接近成本价，再度下降的空间有限。

      无缝钢管工业是典型的资本密集型行业，高投入、高产出，一但投产对本地的经济发展、财政收入、就业有举足轻重的影响。在许多地区，无缝钢管厂都是当地的利税大户，是当地的支柱企业。吸引无缝钢管厂http://www.b8163.com/到本地投资以及协助和推动本地钢铁企业的投资扩张，将会为本地的经济增长注入很强的推动力，无论从政绩显示还是从财政、地方就业等方面考虑，各级地方政府都有非常强的动机推动无缝钢管厂在本地的投资，争相为这些无缝钢管厂的投资提供更为低廉的土地、税收减免和协调投资所需的贷款。在新一轮的无缝钢管工业投资热潮中，我们随处可见这样的政府推动、协助之手。 

      无缝钢管价格下降让汽车行业意外地捡了个便宜。在汽车的生产制造成本中，无缝钢管采购成本大约占40%，照此算来，车用钢降价36%，意味着汽车企业的生产成本在过去一年间减少了14.4%左右。据一直监测汽车价格走势的“网上车市”高级研究员赵飞腾介绍，国内汽车累计降价幅度为4.1%，其中，凯美瑞等中高级车降幅最大，为5.1%，奇瑞QQ等微型车降幅最小，为0.18%。“从理论上讲，汽车企业还有一定的降价潜力，但降不降价、何时降价，就要看市场形势了。

      我国无缝钢管产能过剩(即期过剩)不同于发达国家的产能过剩(预期过剩)，按照产能过剩产生的时间可以划分为即期过剩和预期过剩。即期过剩是指目前行业生产能力与需求量的比值已经超过了维持市场良性竞争所必要的限度。目前我国即期过剩主要特征是：产品销售率下降到较低水平，设备产出率低，亏损面较大，产成品资金占用率增加，经济效益水平下降。1992年以来中国的钢铁产能利用率在81%-95%之间，而国际正常值一般是设备利用79%-83%的区间，所以钢铁工业在这十几年来都是“超能力发挥，产能不足”。目前我国的钢铁产能过剩它不同于生产过剩，也不同于某些发达国家的无缝钢管产能过剩，它只是暂时性的相对产能过剩。当新的需求产生时，这部分过剩产能将会被充分利用。

 

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