泰国降低自日本的免税无缝钢管进口配额

　　由于泰国政府决定降低2015年来自日本的免税无缝钢管进口量，日本政府对免税配额表示不满，并计划继续与泰国政府磋商。

　　为了应对行业低速增长的趋势，马钢已经开始调整产品结构。2015年的计划是无缝钢管产量总量跟上年比基本不变，但是产品结构是要调整的，将更多倾向于提升产品档次，在强度、韧度等技术指标上都将提升，并做到各品种以销定产，有的品种量增，有的品种量减。
　　由于前些年钢铁企业不断扩大产能，即使行业增速不到1%，各个无缝钢管厂的总产量也是一个不小的数字。“去年开始，无缝钢管的需求增长不多，加上节能减排的要求，2014年开始到2015年乃至未来几年，无缝钢管厂都可能是要面对低速增长、总量不变和调整提升产品档次的“新常态。虽然适应这样的新形势对于无缝钢管企业是很有难度的，但是也是很有意义的。不能再因循守旧，而是要不断做出调整和应对。

　　去年底，泰国政府在其官方公报中确定日本产酸洗卷、IF钢(无间隙原子钢)和冷轧无缝钢管进口免税配额总计为53万吨，这还不到2014年122万吨配额的一半。对于日本政府来说，其希望能够在2014年的基础上再有所增长，虽然日本官员并未特别指出具体的数额，但据泰国方面人士透露，日本希望配额能够达到150万吨。

　　在中国经济发展的“新常态”时期，无缝钢管行业形势发生了根本性的变化，我国无缝钢管需求进入峰值的弧顶区，钢铁需求和无缝钢管产量维持低速增长也将成为无缝钢管行业供需面的新常态。表现为低增长、低效益、低价格、高压力，“三低一高”。现在我国无缝钢管已经是8亿吨的总产量，增长速度即使很小，在绝对量上也是一个比较大的数字。
　　回顾刚刚过去的2014年国内无缝钢管市场，这数据还是“靠谱”的。它提醒和告诫人们：国内无缝钢管需求的鼎盛时期已经结束，国内无缝钢管产量的顶峰区已经到来。无缝钢管产能的释放该收敛了。

　　进入21世纪之后，我国无缝钢管产量开始突飞猛进，增长率普遍达到两位数，其中2004年和2005年增长率分别高达27.2%和24.9%，这也是迄今为止我国无缝钢管产量发展最快的增长速度。即使是在金融风暴席卷全球的2008年，国内无缝钢管产量同比仍然增长2.8%。

　　“2009年，我国无缝钢管http://www.b8163.com/产量再度恢复两位数的增长，2013年无缝钢管产量为81536万吨，按照国家统计局发布的数据推算，2013年无缝钢管产量增长率为12.6%。而2014年却由上一年的两位数急剧下跌至不足1个百分点，确实出乎意料。

　　无缝钢管产量是国际上对于一个国家无缝钢管产量统计的一个基本指标。这是和经济发展需求相关的。目前我国经济增长速度在放缓，对应的无缝钢管需求也是放缓的，无缝钢管产量也不再延续以前的高速增长，转为缓慢温和增长。

　　“2015年国家将进一步践行化解无缝钢管行业过剩产能的政策，且在愈加严格的环保措施下，无缝钢管产量将保持低速增长。随着新环保法实施，新的铁矿石供应格局的形成，以及无缝钢管电商时代的日趋成熟，无缝钢管行业将正式步入加快结构调整、推进转型升级的洗牌期。

　　日本经产省官员解释说，泰国政府之所以要降低免税进口钢材配额，主要是该国预计2015年其汽车产量将会出现下滑。但日本方面则预计泰国汽车产量将会增长，尤其是日系汽车制造商。日本经产省官员表示，由于配额降幅太大，较2014年配额下滑幅度超过50%，因此日本政府对这一配额不能接受，并寻求与泰国有关方面就该问题早日举行会谈再次进行磋商。

　　2014年1-12月我国无缝钢管产量累计达到82270万吨，同比增长0.9%。虽然业内对于无缝钢管产量增幅不高有心理准备，但是增幅不足1%，还是让业内感到惊讶

　　2014年泰国汽车业经历了艰难的一年，前十个月国内汽车销量大幅下滑近40%。但许多分析人士相信困难的时刻已经过去，并且2015年将成为复苏之年。该泰国媒体指出，去年1-10月份，泰国汽车产量同比下滑25.8%至156万辆，国内汽车销量同比下降36%。

 

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